列车上营救患者,不能总向乘客“求救”【皇冠真人平台】

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:火车救患者,不能总是向乘客求助。7月7日中午,广珠城轨C7634次列车直达中山站时,中年男子心肌梗塞昏厥,市人民医院医生李记华紧急实施心肺衰退,敲头50分钟,为患者寻求生命机会。

患者脑溢血病后,列车通过广播向乘客求助,期待乘客医务人员开放救助。正好李先生是这辆火车的乘客,正好他是知道心脏病衰退的医生。

(7月9日《珠江晚报》)这位心肌梗塞患者很幸运,其生命危在旦夕,正好乘客有医生,正好这位医生知道心脏恢复技能。但是,不是每次救火车的患者都有这么多。如果火车乘客中没有医生的话,如果有医生的话,正好没有熟练的心脏恢复技能的话,这个患者的生命就无法挽救吗?火车上再次发生的突发情况还很多。

在此期间,在列车上,孕妇早产的报道结束后,离下一个目的地还有1小时的路程,明显不可能送到下一个城市的医院。没办法,列车工作人员无法求助乘客,希望乘客有妇产科医生。

结果很沮丧,这列车上没上车的妇产科医生。最后请的是护士。毫无疑问,这个早产的孕妇也很幸运。但是,不是每次必须拯救列车上的患者,而是有惊险,偶然幸运。

火车上因不能及时化疗而丢失生命的乘客还很多。例如,前几天徐州丰县县委书记上班途中因脑溢血心脏病自杀。如果他正好遇到医生,不也有生存的机会吗?出乎意料的是,他没有这么幸运。

我们更需要考虑的是,救火车的患者不应该每次向乘客求助笔者认为列车属于长途运营,不想停车就停车,不能说停车就停车,从考虑乘客安全性的角度来看,必须建立列车警察队伍,建立列车医生队伍。该团队不一定是医疗专家,但至少需要处理紧急情况。例如,需要处理高血压、心脏病、昏厥病等能力,需要非常简单的处理后,为生命的救济争取时间。

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从这个角度来说,火车必须建设简陋的医疗服务室、生命救济站。另一方面,这是现实的必要性,随着交通工具的繁荣,老人等集团上班的频率也变低,心脏病等应急患者多发。另一方面,这也反映了火车公共服务的提高。

无论从哪个角度来看,火车的升级都必须在紧急服务的前进。建议全国铁路主管部门,与卫生部门进行协商交流,使流动列车上也有流动医院。随车医生必须成为列车的基本装备。

这是生命安全的必要条件。

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